全球航運(yùn)業(yè)正在扭虧
2010-06-17 08:43:02 來源：福布斯編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說

    有關(guān)最大港口和承運(yùn)商的前景預(yù)期正在改善。
    經(jīng)歷了2009年最慘淡的一年后，全球航運(yùn)業(yè)正顯示出扭虧為盈的跡象。出口下降以及在繁榮時(shí)期訂購(gòu)的大量船只過剩使得一些航線的運(yùn)費(fèi)降至無法承受的水平，但港口和航運(yùn)公司的前景正在改善。集裝箱運(yùn)量提供了一個(gè)了解貿(mào)易模式和全球經(jīng)濟(jì)狀況的窗口，因?yàn)檫@與消費(fèi)者需求的關(guān)聯(lián)度最大。從貨物運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)箱量(標(biāo)準(zhǔn)箱，20英尺標(biāo)準(zhǔn)單位)來看，全球10大最繁忙港口中有7個(gè)位于中國(guó)。
    事實(shí)上，亞洲的出口能力具有決定性的地位，以至于在該地區(qū)之外，只有迪拜和鹿特丹兩個(gè)港口上榜。據(jù)Lloyd的海運(yùn)情報(bào)部門稱，集裝箱運(yùn)輸占全球海上貿(mào)易總額的52%，有鑒于此，福布斯用其作為評(píng)選全球最繁忙港口的依據(jù)。油輪占22%，一般貨物占20%，散裝干貨占6%。
    中國(guó)的出口業(yè)于去年底開始恢復(fù)增長(zhǎng)，在此之前的金融危機(jī)期間該行業(yè)經(jīng)歷了13個(gè)月的下降。中國(guó)4月份出口額較上年同期大漲30.5%，至1199億美元，而進(jìn)口激增49.7%，至1182億美元。
    據(jù)彭博最近的一份報(bào)道稱，中國(guó)最大的公開上市集裝箱港口營(yíng)運(yùn)商招商局國(guó)際有限公司表示，今年吞吐量將超過2008年的水平。今年前4個(gè)月，該公司的集裝箱吞吐量增長(zhǎng)了20%以上。
    麥格理銀行將招商局國(guó)際有限公司列為其最看好的中國(guó)港口業(yè)公司，給予“跑贏大市”評(píng)級(jí)，并將目標(biāo)價(jià)從21港元(2.70美元)調(diào)高至31港元(4.00美元)。這家澳大利亞銀行預(yù)計(jì)，在反彈的北美和亞洲內(nèi)部出口量的支撐下，出口業(yè)將在2010年繼續(xù)復(fù)蘇。
    中國(guó)正在復(fù)蘇的經(jīng)濟(jì)和商品需求也使其亞洲鄰邦從中受益。旨在衡量商品運(yùn)費(fèi)的波羅的海干散貨指數(shù)今年以來已經(jīng)攀升36%，單是5月份就上升了22%。
    運(yùn)費(fèi)的增長(zhǎng)為日本最大干散貨承運(yùn)商商船三井的股票提供了支撐，該公司股價(jià)今年以來已經(jīng)飆升29%，而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日本郵船和川崎汽船的股價(jià)分別上漲了13%和33%�；谌毡居沙隹谥鲗�(dǎo)的復(fù)蘇趨勢(shì)，該國(guó)3大承運(yùn)商均預(yù)測(cè)今年利潤(rùn)將大增。
    來自中國(guó)及其它亞洲經(jīng)濟(jì)體不斷增長(zhǎng)的需求幫助推動(dòng)日本的出口在過去5個(gè)月的增長(zhǎng)，但是對(duì)歐洲的發(fā)貨量已經(jīng)開始放緩。如果歐元區(qū)的主權(quán)債務(wù)危機(jī)繼續(xù)惡化，蔓延到更廣泛的金融系統(tǒng)，那么中國(guó)的航運(yùn)業(yè)前景可能會(huì)再次改變。
    中國(guó)的航運(yùn)企業(yè)向來被認(rèn)為是受歐盟地區(qū)不確定性影響最大的行業(yè)。瑞信估計(jì)，中國(guó)遠(yuǎn)洋和中海集運(yùn)分別有35%和32%的營(yíng)收來自亞-歐航線，而歐洲貿(mào)易在中國(guó)港口運(yùn)營(yíng)商盈余中所占比例從7.3%到34.1%不等。
    全球最繁忙的港口
    新加坡
    這個(gè)全球最繁忙的港口去年集裝箱處理量超過2580萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。
    中國(guó)上海
    中國(guó)在去年超過德國(guó)成為全球最大的出口國(guó)，而上海則是中國(guó)最繁忙的港口，吞吐量超過2500萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。
    中國(guó)香港
    由超級(jí)富豪李嘉誠(chéng)控股的和黃港口控股是全球最大的集裝箱港口運(yùn)營(yíng)商，在全球9個(gè)最繁忙港口的其中6個(gè)設(shè)有碼頭。
    中國(guó)深圳
    中國(guó)大陸第二個(gè)最繁忙的港口，一直在擴(kuò)大其在華南地區(qū)的市場(chǎng)份額，因?yàn)檫@里鄰近珠三角地區(qū)的工廠，但對(duì)香港造成了一定的影響。
    韓國(guó)釜山
    韓國(guó)最繁忙的港口，去年貨物處理量將近1200萬個(gè)集裝箱。韓國(guó)最大的集裝箱航運(yùn)公司韓進(jìn)海運(yùn)預(yù)計(jì)今年將轉(zhuǎn)虧為盈。
    中國(guó)廣州
    第三個(gè)位于中國(guó)南方珠三角城市的港口。去年，廣州港集裝箱吞吐量超過1110萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。最大的運(yùn)營(yíng)商是國(guó)有企業(yè)廣州港集團(tuán)。
    阿聯(lián)酋迪拜
    全球第四大集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)商迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)由迪拜世界集團(tuán)控股，迪拜世界集團(tuán)是一家國(guó)有控股公司，最近被迫重組了235億美元的債務(wù)。
    中國(guó)寧波
    集裝箱處理量超過1050萬箱。寧波港與其鄰近的、更大規(guī)模的上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)形成競(jìng)爭(zhēng)格局。
    中國(guó)青島
    干散貨船(船型船廠買賣)在青島及澳大利亞紐卡斯?fàn)柕雀劭谂懦砷L(zhǎng)隊(duì)的現(xiàn)象反映了原材料不斷增長(zhǎng)的需求。去年，青島的集裝箱碼頭貨物處理量達(dá)1020萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。
    荷蘭鹿特丹
    歐洲最大的港口，第一季度集裝箱吞吐量增長(zhǎng)16%，至260萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，主要是受亞洲貿(mào)易的推動(dòng)。